| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres oposats de 1994 centímetres cúbics (92,00 mm diàmetre – 75,00 mm carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 5500 rpm |
| Canvi |
Semi-automàtic de 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4415 mm |
| Amplada | 1800 mm |
| Alçada | 1390 mm |
| Distància entre eixos | 2540 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
La nova normativa que regulava els “World Rally Car” permetia una amplada de les carrosseries superior, arribant als 1800 mm, una mesura que el Subaru desenvolupat a les instal·lacions de Prodrive assolia. Altres canvis introduïts es centraven en el para-cops frontal, un dels punts febles de l’anterior S10 de quan creuar passos d’aigua es tractava.
El model feia el seu debut en competició el divendres 11 de març de 2005, dia en que es celebrava la primera jornada del 19è Ral·li de Mèxic, tercera ronda en el calendari del campionat del món. Subaru confiava dos dels seus flamants cotxes als pilots oficials, Petter Solberg i Phil Mills, i Chris Atkinson i Glenn MacNeall, i si bé els segons no podien completar el recorregut programat per accident, els primers ho feien amb victòria, resultat que també es va repetir al Ral·li de Gales, si bé aquest resultat es va veure adulterat pel malaurat accident mortal de Michael Park.
Així doncs al llarg de 14 participacions en la temporada 2005, la versió S11 de l’Impreza WRC va aconseguir acumular un total de 7 podis i 2 victòries, el que li donava una relació de victòries per participacions del 14,3 %.
Petter Solberg:
Mèxic 2005, Gales 2005.