| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1397 centímetres cúbics (76,00 mm de diàmetre – 77,00 mm de carrera). |
| Potència |
140 CV a 8200 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 velocitats |
| Transmissió |
Tracció a les rodes anteriors. |
| Longitud |
3543 mm |
| Amplada | 1525 mm |
| Alçada |
1380 mm |
| Distància entre eixos | 2427 mm |
| Pes mínim | 850 kg |
Quan passaven dos minuts de dos quarts de vuit del vespre del dimarts 4 d’octubre de 1977 s’iniciava el 19è Ral·li Sanremo, i amb ell el Renault 5 Alpine feia el seu debut oficial en la màxima competició mundial de l’especialitat.
Homologat com a cotxe de Grup 2, el seu rol no era el de lluitar per la victòria, malgrat tot Renault hi desplaçava dues unitats oficials del cotxe confiades en mans de Jean Ragnotti i Jean-Marc Andrié i de Guy Fréquelin i Jacques Delaval. Els primers aconseguirien completar la ronda transalpina en setena posició i com els segons en Grup 2, mentre que els segons haurien d’abandonar la prova abans de completar tot el recorregut per averia elèctrica.
Al RAC Rally totes dues unitats desplaçades fins a les illes britàniques haurien d’abandonar la cita, però l’any 1978 s’iniciava amb un sonat segon i tercer lloc de les dues parelles oficials a la ronda inaugural, el 46è Ral·li Monte-Carlo. Al Bandama d’aquella mateixa temporada, així com al Tour de Corse de 1979, Jean Ragnotti i Jean-Marc Andrié aconseguirien dues noves places de podi que permetrien elevar la xifra total fins a 4 podis en els 8 esdeveniments del mundial de ral·lis, en els que el cotxe competiria com oficial de Renault.