Peugeot 206 WRC

Després de 13 anys d’absència en la primera fila del Campionat del Món de ral·lis, Peugeot hi retornava el divendres 7 de maig de 1999, fent-ho en el mateix escenari en el que els anys 1984 i 1985 hi havia presentat les seves anteriors armes, el Tour de Corse.

La normativa FIA establia una distància mínima de 4 metres per tal de poder homologar un cotxe dins la categoria WRC, una mida que el Peugeot 206 que qualsevol usuari pogués comprar en un concessionari no arribava. L’enginy dels francesos els va portar a editar una sèrie limitada anomenada RC, la qual en estar dotada d’uns para-cops més grans, assolia els 4 metres mínims i per tant els enginyers hi podien basar el seu nou cotxe de competició.

Vers altres “World Rally Car” contemporanis, el Peugeot 206 WRC presentava la novetat de tenir el motor i la caixa de canvis fora de la mateixa linia, és a dir, mentre el primer estava en posició transversal, el segon ho estava en posició longitudinal, el que va donar uns quants mals de cap amb el canvi en les primeres proves que els del lleó hi participaven.

De fet no va ser fins a la tercera entrada que un Peuegot 206 WRC aconseguiria completar tot el recorregut programat, i fins al Sanremo, quarta participació oficial d’un Peugeot, que no arribaria el primer podi amb el segon lloc de Gilles Panizzi i Hervé Panizzi. La primera victòria s’aconseguia al Ral·li de Suècia 2000, on a més a més els seus pilots Marcus Grönholm i Timo Rautiainen hi podien celebrar el seu primer triomf també.

Al 36è Ral·li Catalunya-Costa Brava s’introduïa una nova evolució del model, pel que el 206 WRC va estar defensant els colors de Peugeot al llarg de 10 cites del mundial, en les que els seus pilots hi acumularien un total de 3 podis i 1 victòria.

Marcus Grönholm:

Suècia 2000.