| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1775 centímetres cúbics (83,00 mm de diàmetre – 82,00 mm de carrera) amb turbo i compressor. |
| Potència |
550 CV a 7600 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 velocitats. |
| Transmissió |
A les 4 rodes. |
| Longitud |
3825 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1330 mm |
| Distància entre eixos | 2540 mm |
| Pes mínim | 1000 kg |
| Títols | |
| Constructors | 1985 i 1986 |
| Pilots | Timo Salonen: 1985; Juha Kankkunen: 1986 |
L’any 1985 Peugeot donava una volta de rosca més al seu 205 Turbo 16 amb la previsió de que en un futur no massa llunyà la competència deixés obsolet el seu màxim exponent de competició, i posava sobre un tram del mundial per primera vegada el nou Peugeot 205 Turbo 16 Evo2 el dijous 2 de maig a Còrsega, escenari del debut de la primera evolució un any abans.
El nou model presentava un morro nou, construït integrament en fibra i kevlar i d’una sola peça, mentre que en el paracops frontal s’hi afegien uns petits apèndixs aerodinàmics per tal de donar més suport. En la seva part posterior també s’hi introduien canvis, desapareixia la cunya que sostenia el motor per a passar a tenir-hi un xassís completament tubular. Tanmateix s’incrementava la pressió del turbo per poder entregar més potència als seus pilots, el que comportava un increment dels frens.
De les 3 formacions que Peugeot Talbot Sport posava sobre la línia de sortida de la primera cronometrada del 29è Tour de Corse, només Bruno Saby i Jean-François Fauchille gaudien del nou model de la marca del lleó, sent a més a més els únics capaços de completar la ronda francesa en la segona posició final a 12 minuts i 32 segons dels guanyadors, mentre que tan Ari Vatanen i Terry Harryman com Timo Salonen i Seppo Harjanne es veien obligats a abandonar per accident els primers i per averia elèctrica els segons.
Així doncs a la ronda de debut, arribava el primer podi del model, mentre que per a la primera victòria va ser necessari esperar al 1000 Llacs finlandès del mes d’agost, ral·li on l’evolució reapareixia i tan la marca com Timo Salonen aconseguirien els seus respectius títols. En total el Peugeot 205 T16 E2 va estar en actiu al llarg de 16 rondes del mundial, en les que els seus pilots hi aconseguiren 15 podis i 7 victòries generant així una relació de victòries per participacions del 43,75 %.
Timo Salonen:
1000 Llacs 1985, 1000 Llacs 1986, RAC Rally 1986.
Juha Kankkunen:
Suècia 1986, Acròpolis 1986, Nova Zelanda 1986.
Bruno Saby:
Tour de Corse 1986.