| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1897 centímetres cúbics (93,00 mm de diàmetre – 69,80 mm de carrera). |
| Potència |
105 CV a 5400 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 velocitats |
| Transmissió |
Propulsió a les rodes posteriors |
| Longitud |
4124 mm |
| Amplada | 1594 mm |
| Alçada |
1355 mm |
| Distància entre eixos | 2395 mm |
| Pes mínim | 850 kg |
Amb la corona europea aconseguida l’any 1974 i la primera i única victòria al Ral·li Acròpolis 1975, Opel decidia que arribava l’hora de retirar l’Opel Ascona de la competició al primer nivell. El model que s’escollia des de Rüsselheim era el Kadett GT/E, un model que d’entrada pesada 200 kg menys que el model que anava a retirar.
Opel homologava dues versions, una de 8 vàlvules sota especificacions de Grup 2 i una altra de 16 vàlvules i amb frens més potents com a Grup 4. Aquesta darrera versió era la que Walter Röhr i Jochen Berger feien debutar el dimecres 1 d’octubre de 1975 amb motiu del 17è Ral·li Sanremo, on els pilots alemanys no podien completar el recorregut programat per averia de motor.
De fet els Kadett de fàbrica no van aconseguir cap podi en els anys en els que van estar en actiu, deixant aquest honor per a la versió de Grup 2 que pilots privats com Mequepé i Joao Batista portaren al Ral·li de Portugal 1976, o les dues unitats de l’importador suec que es classificaren com a segon i tercer al Ral·li de Suècia 1977.