| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1598 centímetres cúbics (83,00 mm de diàmetre – 73,80 mm de carrera) amb turbo i brida de 33 mm. |
| Potència |
310 CV a 6200 rpm |
| Canvi |
Seqüencial de 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4110 mm |
| Amplada | 1820 mm |
| Alçada | |
| Distància entre eixos | 2480 mm |
| Pes mínim | 1200 kg |
Fruit de l’associació entre Prodrive i BMW, propietària ja per llavors de la mítica marca britànica, el divendres 6 de maig de 2011 debutava en el mundial de ral·lis el Mini John Cooper Works WRC, tot coincidint amb l’inici de les cronometrades corresponents al 8è Ral·li de Sardenya.
Si bé el debut del cotxe es produia en la cinquena ronda del calendari mundial, i a més a més l’associació entre Prodrive i BMW no estaria present en totes les rondes que restaven el certamen, si que per a l’estrena s’hi desplaçaven les seves dues parelles de pilots oficials, els càntabres Dani Sordo i Carlos del Barrio i els irlandesos Kris Meeke i Paul Nagle. Els primers completarien la ronda mediterrània en sisena posició, mentre que els segons es veurien obligats a abandonar per averia.
Si bé altres equips van fer córrer Mini JCW WRC de manera privada, no va ser fins a Alemanya, tercera prova en la que els cotxes competien com a constructor, quan un dels seus pilots aconseguiria una plaça de podi; aquesta vindria de la mà de Dani Sordo i Carlos del Barrio, qui pujaven al calaix més baix del podi, mentre que unes setmanes més tard, al 2n Ral·li d’Alsàcia, els càntabres van estar en disposició de lluitar per la primera victòria del model, però l’honor finalment es va escapar.
L’any 2012 les desavinències entre Prodrive i BMW es van accentuar, i el projecte va acabar defallint a mitja temporada sense cap victòria i amb només 3 podis al llarg de les 10 proves en les que els Mini John Cooper Works WRC van competir de forma oficial.