| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1995 centímetres cúbics (84,00 mm diàmetre 90,00 mm carrera), amb turbo |
| Potència |
365 CV a 7000 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 i 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
3900 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1360 mm |
| Distància entre eixos | 2480 mm |
| Pes mínim | 1100 kg |
| Títols | |
| Constructors | 1992 |
El dissabte 25 de gener de 1992 el Lancia Delta HF Integrale feia el seu debut en el mundial de ral·lis dins el marc del mític Monte-Carlo; l’auto, que ja no defensava oficialment a la marca italiana, si que en sortia de les seves instal·lacions i es mantenia gràcies a una estreta col·laboració entre el Jolly Club i Abarth, però sobretot gràcies al patrocini de Martini Racing, marca que omplia el forat que deixava el constructor en la seva primera temporada, un detall que no privava als italians d’aconseguir el seu desè i últim títol mundial a finals d’any.
El debut del cotxe era molt bo, no el millor, però si molt bo, doncs Didier Auriol i Bernard Occelli ocupaven el calaix més alt del podi al Principat de Mònaco i els seus companys Juha Kankkunen i Juha Piironen els escortaven en el més baix, demostrant que la labor portada a terme, s’havia dirigit en direcció correcta.
La darrera evolució del compacte italià va estar en mans de pilots de primera fila al llarg de 20 esdeveniments del màxim nivell mundial durant de dues temporades, 1992 i 1993, en els quals aquests van aconseguir un total de 8 victòries i 24 podis, 21 d’ells en la seva primera temporada en actiu, pel que la seva relació de victòries per participacions arribava al 40%.
Didier Auriol:
Monte-Carlo 1992, Tour de Corse 1992, Acròpolis 1992, Argentina 1992, 1000 Llacs 1992, Austràlia 1992.
Juha Kankkunen:
Portugal 1992.
Andrea Aghini:
Sanremo 1992.