| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 2141 centímetres cúbics (91,40 mm diàmetre 81,60 mm carrera), amb turbo i compressor |
| Potència |
380 CV a 7000 rpm |
| Canvi | Manual de 5 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4590 mm |
| Amplada | 1915 mm |
| Alçada | 1380 mm |
| Distància entre eixos | 2612 mm |
| Pes mínim | 1150 kg |
El BX 4TC naixia més com l’anhel del seu director per tenir un cotxe de Grup B que no un interès real de marca, el que es traduïa amb pressupost per al seu desenvolupament molt reduït i que per tant moltes de les peces que aquest contenia, eren aprofitades d’altres models del grup PSA, obligant als enginyers a inclinar el motor 15º, allargar el frontal i escurçar la distància entre eixos, unes combinacions que reduïen molt la competitivitat d’un cotxe elevadament pesant.
De fet, tan poc era l’interès de Citroën per la competició, que el BX 4TC només va competir en 3 esdeveniments mundials l’any 1986, Monte-Carlo, Suècia i Acròpolis, i dels 7 cotxes que s’alineaven al llarg d’aquestes cites, només un, el pilotat per Jean-Claude Andruet i Annick Peuvergne al Ral·li de Suècia, aconseguia completar el recorregut programat en una modesta sisena posició, el que convertia el cotxe francès en un dels pitjors cotxes de ral·li.