| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 2174 centímetres cúbics (95,30 mm de diàmetre – 76,20 mm de carrera). |
| Potència |
245 CV a 7000 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 velocitats |
| Transmissió |
Propulsió a les rodes posteriors |
| Longitud |
3830 mm |
| Amplada | 1628 mm |
| Alçada |
1405 mm |
| Distància entre eixos | 2413 mm |
| Pes mínim | 1000 kg |
| Títols | |
| Constructors | 1981 |
Homologat en primer terme com a cotxe de Grup 4 per al seu debut en el 21è Ral·li Sanremo el dilluns 1 d’octubre de 1979, restant sota aquestes especificacions pel que restava de temporada 1979, el gran gruix de la carrera del compacte franco-britànic va tenir lloc com a vehicle de Grup 2. Tan marcat era el caràcter franco-britànic de la formació, que pel ral·li del seu debut s’hi desplaçaren dues unitats del nou cotxe, una amb matricula britànica i volant a la dreta i una altra amb matrícula francesa i volant a l’esquerra, sent la primera l’única en completar el recorregut de la ronda italiana en quarta posició final.
La temporada es culminava amb dos accidents a Còrsega i al RAC Rally, amb una unitat francesa i una britànica respectivament, però al Ral·li de Portugal 1980, cinquena aparició mundial del model oficial de marca, arribava el primer podi del nou cotxe, ja com a Grup 2, de la mà de Guy Fréquelin i Jean Todt. Mesos més tard, i amb el RAC Rally 1980 com escenari, Henri Toivonen i Paul White aconseguien la primera de les dues victòries del model.
En total el compacte va estar en actiu al llarg de 20 esdeveniments mundials, en els que els seus diferents pilots retornaren la confiança dipositada amb 2 victòries i 10 podis, obtenint-se així una relació de participacions per victòries del 10%, però allò pel que realment passarà a l’història dels ral·lis, és per haver aconseguit el títol de constructors justament l’any en que apareixia, el temut per d’altres, Audi Quattro.
Henri Toivonen:
RAC Rally 1980.
Guy Fréquelin:
Argentina 1981.