BMW M3

BMW homologava el M3 sota la normativa de Grup A pels campionats de turismes, és a dir la competició en circuits, pel que la seva preparació i adaptació a les característiques d’un ral·li corria a càrrec de l’estructura britànica, del per llavors ja excopilot David Richards, Prodrive. Si bé l’homologació es va dur a terme al mes de març de 1987, el debut en el mundial de ral·lis no tenia lloc fins el dijous 7 de maig de 1987, tot coincidint amb l’inici de la cinquena ronda del calendari, el 31è Tour de Corse.

Si bé el cotxe bavarès no gaudia de la tracció integral dels Lancia Delta HF 4WD, si que disposava de 40 CV més de potència que no pas els compactes transalpins i sobretot 100 kg de pes menys, seguint així un concepte molt similar al del Ford Sierra Cosworth, i que en l’abrasiu asfalt cors resultava una opció molt vàlida.

Prodrive hi desplaçava dues unitats del BMW M3, una confiada als francesos Bernard Beguin i Jean-Jacques Lenne i una altra en mans dels belgues Marc Duez i Georges Biar, sent els primers qui aconseguien la victòria en completar-se el recorregut el dissabte 9 de maig per més de 2 minuts de marge vers els Lancia, mentre que els segons eren sisens.

Donades però les seves característiques tan específiques, el BMW M3 no es va tornar a veure en el mundial fins a la següent edició del Tour de Corse, mentre que a l’any 1989, i amb el suport econòmic de la petrolera FINA, Marc Duez i Alain Lopes es van atrevir a treure’l del seu terreny fetitxe si bé només François Chatriot i Michel Périn aconseguirien sumar dos podis més al Tour de Corse de 1989 i 1990.

Així doncs, acotant les participacions que comptaven amb el suport de Prodrive, 9 van ser les aparicions del BMW M3 en els 4 anys que van estar més actius al campionat, en les que els diferents pilots que s’hi van posar als seus comandaments hi van aconseguir acumular un total de 3 podis i 1 una única victòria, generant així una relació de victòries per participacions del 11,1 %.

Bernard Beguin:

Tour de Corse 1987.