| Especificacions tècniques | |
| Motor |
5 cilindres en línia de 2145 centímetres cúbics (79,51 mm diàmetre 86,40 mm carrera), amb turbo |
| Potència |
340 CV a 6500 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4404 mm |
| Amplada | 1837 mm |
| Alçada | 1346 mm |
| Distància entre eixos | 2524 mm |
| Pes mínim | 1140 kg |
| Títols | |
| Pilots | Hannu Mikkola: 1983 |
Amb l’entrada en vigor de la normativa del Grup B l’any 1983 Audi feia un primer pas en l’evolució del seu Quattro cap al Quattro A1, el cotxe que era més ample, més lleuger i més potent que el seu predecessor feia el seu debut el 22 de gener de 1983 dins el marc del mític Ral·li Monte-Carlo, una prova anormalment seca i en la que els cotxes bavaresos no van poder fer res front la lleugeresa dels Lancia 037, malgrat això els suecs Stig Blomqvist i Björn Cederberg hi aconseguien la tercera posició final i brindaven així el primer podi a l’evolució.
En la següent ronda del calendari mundial, el Ral·li de Suècia, Hannu Mikkola i Arne Hertz hi aconseguien còmodament la primera victòria del cotxe, un model que tanmateix només prendria la sortida com oficial de la marca en 4 esdeveniments del màxim nivell mundial, doncs al Tour de Corse aquest seria reemplaçat per l’evolució Quattro A2. Malgrat la seva curta vida, el cotxe aconseguiria un total de 2 victòries i 7 podis, el que suposa una relació de victòries per participacions del 50 %.
Hannu Mikola:
Suècia 1983, Portugal 1983.