| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1434 centímetres cúbics (77,00 mm de diàmetre – 77,00 mm de carrera). |
| Potència |
145 CV a 7000 rpm. |
| Canvi |
Manual de 5 velocitats. |
| Transmissió |
A les 4 rodes. |
| Longitud |
3725 mm |
| Amplada | 1590 mm |
| Alçada | 1398 mm |
| Distància entre eixos | 2436 mm |
| Pes mínim | 770 kg |
El 19 d’abril de 1984 es donava el tret de sortida al 32è Safari Rally, i amb ell el Citroën Visa 1000 pistes feia el seu debut oficial en la màxima competició mundial. El cotxe rebia aquest nom en honor a la ronda francesa en la que per primera vegada es posava en competició un any abans. Per al seu debut al mundial Citroën posava sobre la línia de sortida 3 unitats del compacte, un per a Maurice Chomat i Didier Breton, un per a Philippe Wambergue i Peter Tibury i un tercer per a Christian Rio i Jean-Bernard Vieu, completant la ronda africana en 13ena, 18ena i abandonant per averia en les suspensions, respectivament.
Després d’aquesta primera presa de contacte al mundial, els Citroën Visa 1000 Pistes es van deixar veure una altra vegada al 1000 Llacs finlandès i al Sanremo italià, on els resultats no van millorar massa vers els obtinguts a Kenia.
Al Monte-Carlo de 1985 els Citroën Visa 1000 pistes van competir per última vegada defensant els colors de la marca, on el sòl lliscant reduïa la manca de potència i Jean-Claude Andruet i Annick Peuvergne aconseguien completar la ronda alpina en la segona posició final entre els Grup B de menor cilindrada; malgrat tot els petits Grup B van retornar al seu mercat habitual, és a dir, entre pilots privats i en els campionats nacionals de terra, on aquests cotxes gaudien d’un bon reconeixement.