| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1996 centímetres cúbics (85,50 mm diàmetre 86,90 mm carrera), amb turbo i brida de 34 mm |
| Potència |
300 CV |
| Canvi |
Seqüencial de 5 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4360 mm |
| Amplada | 1800 mm |
| Alçada | 1390 mm |
| Distància entre eixos | 2600 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
Amb la celebració de l’especial Ilonse-Pierlas a dos quarts i cinc de nou del matí del divendres 21 de gener de 2005, el Mitsubishi Lancer WRC’05 feia el seu debut oficial en competició de mans dels finlandesos Harri Rovanperä i Risto Pietiläinen i dels francesos Gilles Panizzi i Hervé Panizzi. El cotxe naixia com una evolució de la versió anterior, la qual va resultar totalment desastrosa, i la millora es va notar ràpidament, doncs els germans provençals aconseguien una plaça de podi al Ral·li Monte-Carlo inaugural i la parella finlandesa dels tres diamants vermells es quedaven a les portes del podi de la ronda següent, el Ral·li de Suècia.
Com a cotxe oficial de la marca, el Mitsubishi Lancer WRC’05 va estar present en les 16 rondes del calendari del campionat del món, al llarg de les quals els seus pilots els hi brindaren 2 podis, un al Monte-Carlo inaugural, tercers, i l’altre al Ral·li d’Austràlia que tancava la temporada, segons. Aquests resultats no van ser prou esperançadors per a la marca, i amb el pretext de la crisi econòmica que donava les seves primeres fuetades, Mitsubishi decidia abandonar el campionat de manera definitiva i per tant el cotxe passava a estar gestionat en mans privades; en aquest context els suecs Daniel Carlsson i Bosse Holmstrand donaven el tercer i últim podi al model al Ral·li de Suècia 2006.