| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1763 centímetres cúbics (80,60 mm de diàmetre – 86,40 mm de carrera) amb compressor. |
| Potència |
280 CV a 6800 rpm. |
| Canvi |
Manual de 5 o 6 velocitats. |
| Transmissió |
A les 4 rodes. |
| Longitud |
4060 mm |
| Amplada | 1717 mm |
| Alçada | 1410 mm |
| Distància entre eixos | 2485 mm |
| Pes mínim | 1075 kg |
Després de l’èxit aconseguit amb el Volkswagen Golf GTi l’any 1986, quan els de Wolfsburg guanyaven el mundial de Grup A, els germànics reapareixien al mundial de ral·lis amb categoria d’oficial el diumenge 3 de juny de 1990 amb motiu de l’inici del 37è Ral·li Acropolis, un esdeveniment com tots ja sabem va suposar la primera victòria de Carlos Sainz i Luis Moya, i per extensió d’uns espanyols, al mundial de ral·lis.
Vers el model que havia competit 4 anys enrere, el nou Golf G60 combinava el compressor, que li donava el nom i una major potència a règims baixos, amb la tracció integral, anomenada comercialment Syncro. Els alemanys Erwin Weber i Matthias Feltz eren els pilots encarregats de portar a terme el debut, una estrena que es veuria deslluida quan una averia en la bomba d’aigua noquejava el seu cotxe als inicis de la tercera jornada de competició, després de qua aquests haguessin estat ocupant places capdaventeres en el transcurs de la primera etapa.
En la següent ronda, el sempre desatès Ral·li de Nova Zelanda, els pilots hi aconseguien una plaça de podi en completar la ronda austral en el tercer lloc final, però l’implicació de la marca no va anar més enllà d’una tercera sortida com oficial al Ral·li d’Austràlia, on la mateixa parella germànica va ser exclosa de l’esdeveniment, pel que el Volkswagen Golf G60 només va competir com oficial en 3 ral·lis en els que els seus pilots hi aconseguirien un podi.