| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1999 centímetres cúbics (90,00 mm de diàmetre – 78,00 mm de carrera). |
| Potència |
225 CV a 7800 rpm |
| Canvi |
Manual de 4 velocitats |
| Transmissió |
Tracció a les rodes anteriors |
| Longitud |
4385 mm |
| Amplada | 1690 mm |
| Alçada |
1440 mm |
| Distància entre eixos | 2473 mm |
| Pes mínim | 1080 kg |
Amb el Saab 99 EMS, la marca aeronàutica sueca feia una passa endavant en la seva línia evolutiva, doncs per primera vegada s’atrevia amb un cotxe homologat com a Grup 4. Vers el més que provat 96 V4, Saab introduia una carrosseria més gran alhora que un motor més potent en augmentar la cilindrada i dotar-lo de 16 vàlvules, un motor però que la FISA faria obsolet a finals de 1977 en eliminar l’excepció que permetia homologar motors de 16 vàlvules per a la competició.
El debut del nou cotxe en el mundial de ral·lis tenia lloc al 26è Ral·li 1000 Llacs el divendres 27 d’agost de 1976, on els seus pilots suecs Stig Blomqvist i Björn Cederberg, com Per Eklud i Hans Sylvan no serien capaços de completar tot el recorregut programat de la ronda finlandesa per diferents avaries mecàniques. Mesos més tard, en motiu del RAC Rally que tancava la temporada, el cotxe feia la seva segona sortida en el mundial de ral·lis, i Stig Blomqvist i Björn Cederberg aconseguirien el primer podi pel cotxe en completar l’esdeveniment en segona posició.
La temporada següent, i corrent a casa, Stig Blomqvist i Björn Cederberg guanyaven el Ral·li de Suècia 1977, sent aquesta l’única victòria del nou cotxe suec en les seves 5 aparicions al mundial de ral·lis.
Stig Blomqvist:
Suècia 1977.