| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1998,2 centímetres cúbics (86,00 mm de diàmetre – 86,00 mm de carrera) amb compressor, turbo i brida de 40 mm. |
| Potència |
300 CV a 6400 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 o 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
3975 mm |
| Amplada | 1695 mm |
| Alçada | 1400 mm |
| Distància entre eixos | 2430 mm |
| Pes mínim | 1100 kg |
El dimecres 27 de març de 1991 es donava el tret de sortida al 39è Safari Rally des de la capital keniana, Nairobi, i amb ell el Nissan Sunny GTi-R feia el seu debut oficial en la màxima competició de les mans dels suecs Stig Blomqvist i Benny Melander, dels locals Mike Kirkland i Surinder Thatthi i del britànic David Llewellin i l’alemany Peter Diekmann. Els primers aconseguiren completar el recorregut programat en cinquena posició a més de 3 hores dels guanyadors, mentre que els segons ho feien en setena posició i els tercers causaven baixa per accident.
Malgrat tot, aquests van ser els millors resultats pel cotxe en la seva primera temporada de vida, en la que va participar en un total de 4 rondes mundialistes. L’any 1992 arribaria el primer i únic podi del cotxe, si bé aquest es produïa al 41è Ral·li de Suècia, un esdeveniment que per llavors només otorgava punts al campionat de pilots, i al que per tant diversos constructors hi giraven l’esquena aprimant la seva llista d’inscrits.
Sense uns resultats massa esperançadors, Nissan decidia abandonar el projecte en acabar la temporada, deixant els seus cotxes de Grup A en mans de pilots privats.