| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1997 centímetres cúbics (85,00 mm de diàmetre – 88,00 mm de carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 6000 rpm |
| Canvi | Seqüencial de 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4350 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1395 mm |
| Distància entre eixos | 2510 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
| Títols | |
| Pilots |
Tommi Mäkinen 1999 |
Després d’una temporada rodona a Mitsubishi, amb els títols de constructors i de pilots en el seu haver, i el més important, amb un cotxe de Grup A, com era el Mitsubishi Lancer Evo V, enfrontant-se als World Rally Car, el 18 de gener de 1999 els enginyers dels tres diamants vermells posaven sobre una cronometrada del mundial per primera vegada el nou Lancer Evo VI, la darrera volta de corda a un projecte guanyador.
Les principals diferències es trobaven en el seu paracops frontal, desplaçant els llums antiboira cap als extrems per tal de permetre una major entrada d’aire en el compartiment del motor, dotant fins i tot aquests llums d’una tapa arrodonida per tal de reconduir l’aire suaument cap a l’interior, així com un nou aleró posterior de doble ala.
El debut del nou cotxe va ser dut a terme pels finlandesos Tommi Mäkinen i Risto Mannisenmäki, campions mundials en vigència, i els belgues Freddy Loix i Sven Smeets amb sort dispar, els primers aconseguien la victòria a la ronda monegasca, mentre que els segons estavellaven el seu cotxe als Alps Marítims.
En la seva primera temporada Tommi Mäkinen i Risto Mannisenmäki acumularen un total de 4 victòries; mentre que en la temporada següent aquests només aconseguiren guanyar el Monte-Carlo inaugural, motiu pel qual a partir del 50è Ral·li 1000 Llacs els enginyers de la formació dels tres diamants introduien unes noves millores al cotxe, el paracops frontal canviava amb un nou llavi que li donava certa càrrega aerodinàmica, mentre que el subxassis tubular anterior es renovava per complet, així com els diferencials, dotant-los també d’un nou mapeig.
Malgrat els esforços per recuperar la competitivat, la llibertat de la que gaudien els World Rally Car vers els Grup A no va permetre al cotxe aconseguir cap altra victòria mundial, pel que en acabar la temporada 2000 el Mitsubishi Lancer Evo VI va ser apartat de la màxima competició mundial havent aconseguit un total de 5 victòries i 12 places de podi en les 28 proves del calendari en les que aquest va ser posat a disposició dels seus pilots oficials.
Tommi Mäkinen:
Monte-Carlo 1999, Suècia 1999, Nova Zelanda 1999, Sanremo 1999, Monte-Carlo 2000.