| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1997,4 centímetres cúbics (85,00 mm de diàmetre – 88,00 mm de carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 6000 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 o 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4310 mm |
| Amplada | 1695 mm |
| Alçada | 1420 mm |
| Distància entre eixos | 2500 mm |
| Pes mínim | 1200 kg |
| Títols | |
| Pilots | Tommi Mäkinen 1996 |
El dimecres 3 de maig de 1995 s’iniciava el 39è Tour de Corse, i amb ell el Mitsubishi Lancer Evo III feia el seu debut en la màxima competició oficial mundial. L’evolució era la tercera que es feia sobre la mateixa carrosseria i era fàcilment diferenciable dels seus predecessors per un aleró de majors dimensions, així com un nou paracops amb entrades d’aire més generoses. Altres canvis menys visibles pels aficionats de peu de tram afectaven als diferencials, que per primera vegada s’instal·laven al davant i al darrera, així com un intercooler més gran que els donava certa avantatge vers els seus rivals.
El debut es saldava amb una plaça de podi per als italians Andrea Aghini i Sauro Farnocchia, els quals completaven els 481,17 km programats en el recorregut en tercera posició i a 57 segons dels guanyadors, mentre que per a la primera victòria del model, va caldre esperar fins a la tercera participació oficial dels pilots dels 3 diamants vermells, concretament a Austràlia, on els suecs Kenneth Eriksson i Staffan Parmander aconseguien la seva segona victòria de la temporada.
Arribats al mes de gener de 1997, Tommi Mäkinen i Seppo Harjanne gaudien ja del nou Mitsubishi Lancer Evo IV, pel que la tercera evolució del model nipó va estar defensant l’oficialitat de la marca al llarg de 14 esdeveniments mundials, en els que els seus pilots hi aconseguien acumular un total de 8 places de podi i 6 victòries, amb el que el seu rendiment esdevenia del 42,9 %.
Kenneth Eriksson
Austràlia 1995.
Tommi Mäkinen
Suècia 1996, Safari Rally 1996, Argentina 1996, 1000 Llacs 1996 i Austràlia 1996.