Lancia Rally 037

Lancia en desenvolupar el 037, inicialment anomenat Rally 037, el que estava fent era un cotxe concebut especificament per l’especialitat, doncs en el seu disseny s’hi unia la lleugeresa d’un xassís tubular amb la fantàstica repartició de pesos d’un motor central, que a més a més estava dotat de 16 vàlvules i disposava d’un compressor per tal de tenir més baixos. Lancia només va descuidar en la seva eqüació el turbo i la tracció integral, un component que si bé encara estava verd a l’any 1982, Audi ja havia demostrat la seves enormes virtuts en sòls lliscants.

El debut del nou cotxe tenia lloc a Còrsega, concretament el dijous 6 de març de 1982 i dins el marc del 26è Tour de Corse, un terreny que a priori era ideal per al coupé italià, doncs l’asfalt abrasiu de les revirades carreteres corses permetia als seus pilots, els italians Attilio Bettega i Maurizio Perissinot, i els finlandesos Markku Alén i Ilkka Kivimäki, esprémer al màxim els 260 CV de les seves respectives unitats, els primers patien un accident quan es trobaven batallant per la segona plaça, mentre que els segons tenien una averia en la injecció del cotxe i cedien de cop 4 minuts i mig, caient a posicions molt endarrerides.

Tres mesos més tard, i després del desastre a l’Acròpolis on cap unitat acabaria la prova, a Finlàndia Lancia presentava una primera evolució, en la que s’incrementava en 50 CV la potència del motor, aquesta primera evolució suposava també uns petits canvis en la carrosseria, d’una banda la reixeta de ventilació posterior es feia més gran, el que suposava canviar els conjunts òptics de la presentació per uns de més petits i rodons heretats del FIAT 850. Tanmateix s’arrodonien les formes del morro, perdent qualsevol rastre que el pogués seguir vinculant amb el Beta Montecarlo, unes noves formes que portaven als responsables de Lancia a instal·lar-hi unes òptiques del FIAT 131.

Amb el fitxatge de Walter Röhrl i Christian Geistdörfer l’any 1983 i un projecte molt més madurat, arribaria per fi la primera victòria del cotxe, amb el valor afegit de produir-se en el mític Ral·li Monte-Carlo. Al Sanremo de 1983, on a més a més els coupés italians copaven les tres posicions del podi i aconseguien el guardó de campions del món, seria la darrera prova en la que el Lancia 037 defensaria oficialment els interessos de la marca al mundial; pel que el model va estar en actiu al llarg de 14 rondes del campionat, en les que els seus pilots hi aconseguirien acumular un total de 14 places de podi i 5 victòries, 2 d’elles en forma de triplet i unes altres 2 en forma de doblet, pel que la seva relació de victòries per participacions esdevenia del 35,7%.

Walter Röhrl:

Monte-Carlo 1983, Acròpolis 1983 i Nova Zelanda 1983.

Markku Alén:

Tour de Corse 1983 i Sanremo 1983.