| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en linia de 1995 centímetres cúbics (84,00 mm diàmetre – 90,00 mm carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 5300 rpm |
| Canvi |
Seqüencial de 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4200 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1332 mm |
| Distància entre eixos | 2440 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
L’especial espectacle del circuit de Baltar donava el tret de sortida al 35è Ral·li de Portugal el dijous 8 de març de 2001, i amb ella el Hyundai Accent WRC2 feia el seu debut oficial en la màxima competició mundial. Amb els erros apresos de la primera generació de l’Accent WRC al llarg d’una mica més d’una temporada en actiu, MSD, el preparador britànic encarregat d’evolucionar i mantenir els cotxes coreans, presentava tot un paquet d’evolucions que donaven com a fruit el nou cotxe.
Aquests canvis afectaven principalment a les suspensions, les quals a partir de llavors tenien un recorregut molt més llarg que les feia més eficients en el tipus de competició en la que es trobaven, així com a l’aerodinàmica, amb un nou aleró posterior, un nou para-cops anterior i una nova calandra, alhora que es modificava l’entrada d’aire al compartiment del sostre. Tanmateix s’introduïa un diferencial actiu en l’eix anterior, reemplaçant el passiu que portaven fins llavors.
Malgrat tots els canvis introduits a l’Accent WRC, els resultats del compacte coreà no van millorar substancialment vers els de la versió anterior, sent el 4t lloc aconseguit pels britànics Alister McRae i David Senior al RAC Rally 2001, el millor resultat del cotxe en els 13 esdeveniments mundials en els que va estar defensant els colors de la marca.