| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1995,5 centímetres cúbics (84,96 mm de diàmetre – 88,00 mm de carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 6500 rpm |
| Canvi |
Seqüencial de 6 velocitats. |
| Transmissió |
A les 4 rodes. |
| Longitud |
4422 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1380 mm |
| Distància entre eixos | 2615 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
Després de la revolució viscuda en el Ford Focus RS WRC’03, la revisió duta a terme per tal de gestar el Ford Focus RS WRC’04 va ser molt menor. La FIA permetia una reducció del pes de la carrosseria en 10 kgs per arribar fins als 320 kgs totals, el que obria lleugerament les portes als enginyers de M-Sport, encarregats de gestionar el projecte de Ford al mundial, per a que planifiquessin un nou repartiment de pesos dels components reubicant-los. Cosworth també va treballar en l’evolució, aportant un nou turbo més lleuger; sent doncs el canvi més visible pels aficionats de cuneta, el que afectava als nous para-cops tan frontals com posteriors.
El debut tenia lloc a partir del dijous 15 d’abril de 2004 a Nova Zelanda, on Markko Märtin i Michael Park aconseguien un resultat millor que el de la temporada passada en pujar al podi final d’Auckland en la tercera posició després d’haver arribat a liderar la cita, però per a la primera victòria d’aquesta evolució caldria esperar una mica més, concretament fins al Tour de Corse.
Sense cap evolució a l’any 2005, el Ford Focus RS WRC’04 va estar en actiu fins a la penúltima ronda de la temporada 2005, doncs al Ral·li d’Austràlia 2005 els de l’oval feien debutar la seva nova arma, el totalment nou Focus RS WRC’06. Així doncs el cotxe va estar en actiu al llarg de 28 esdeveniments de primera línia mundial, en els que els seus pilots els hi retornaren 14 podis i 2 victòries, pel que la seva relació de victòries per participacions era del 7,1 %.
Markko Märtin:
Tour de Corse 2004, Catalunya-Costa Brava 2004.