| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1997,4 centímetres cúbics (85,00 mm de diàmetre – 88,00 mm de carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 6000 rpm |
| Canvi | Seqüencial de 5 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4362 mm |
| Amplada | 1800 mm |
| Alçada | 1497 mm |
| Distància entre eixos | 2640 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
Quan mancaven dos minuts per un quart de deu del matí del divendres 15 d’agost de 2008, es celebrava la primera prova especial cronometrada del 27è Ral·li d’Alemanya i amb ella el Ford Focus RS WRC’08 de mans de Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen i de Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila feia debut oficial en el mundial de ral·lis.
Amb les homologacions congelades per normativa FIA, els canvis que rebien els cotxes de l’oval vers l’edició anterior eren menors; el cigonyal era nou, així com el turbo, uns canvis dissenyats per intentar incrementar el rang de potència disponible. Exteriorment, a la calandra i als fars se’ls hi van afegir uns vinils per tal de simular el re-disseny de mitja vida que havia patit el cotxe de carrer.
El Focus RS WRC’08 va estar en actiu fins al Ral·li de Sardenya 2009, on només Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen van disposar de la nova evolució del compacte i on casualment Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila van aconseguir la primera i única victòria de la versió. Així doncs, com a cotxe oficial de Ford, el Focus RS WRC’08 va estar present al llarg de 9 proves del calendari, en les que els seus pilots hi aconseguirien 9 podis, 10 si comptabilitzem el podi de Henning Solberg i Cato Menkerud al Ral·li d’Argentina 2009, i la victòria anteriorment comentada.
Jari-Matti Latvala:
Sardenya 2009.