| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1997,4 centímetres cúbics (85,00 mm de diàmetre – 88,00 mm de carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 6000 rpm |
| Canvi | Seqüencial de 5 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4362 mm |
| Amplada | 1800 mm |
| Alçada | 1497 mm |
| Distància entre eixos | 2640 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
| Títols | |
| Constructors | 2007. |
El dijous 2 d’agost de 2007 es celebrava la tradicional especial espectacle de Killeri dins el marc del 57è Ral·li dels 1000 Llacs, i amb ella el nou Ford Focus RS WRC’07 feia el seu debut oficial en la màxima competició mundial. Respecte l’anterior Focus RS WRC els canvis no eren massa radicals, doncs la FIA així ho disposava en el seu reglament. Se l’hi donava un nou esquema aerodinàmic en reduir les estries de l’aleró posterior de quatre a dues, mentre que en el para-cops anterior s’hi afegia una nova ranura lateral vertical per a la dissipació de la temperatura del van motor, així com s’acostava al límit inferior el deflector o llavi que hi havia. Sota el capó es seguia perfeccionant el repartiment de pesos i el col·lector d’escapament de dos cossos es redissenyava per tal de ser d’un sol cos. Així mateix en la homologació s’hi afegia una nova caixa de canvis que seria emprada en futures ocasions.
El debut fou inmillorable, doncs les dues parelles locals de la formació ocupaven les dues posicions més altes del podi finlandès, si bé l’especialitat dels seus pilots sobre la terra, els va passar factura en futures rondes mundials celebrades sobre asfalt.
Al Ral·li d’Alemanya 2008, Ford presentava una nova evolució del seu Focus RS WRC, si bé a les posteriors rondes del Pacific encara hi va competir la versió de 2007, així com en el Ral·li de Gales de final de temporada, pel que aquesta evolució del cotxe va defensar els colors de la marca de l’oval al llarg de 20 cites del mundial de ral·lis, en les que els seus pilots hi varen aconseguir acumular un total de 25 places de podi i 8 victòries, entre les que hi figuraria la de Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila al 57è Ral·li de Suècia i que convertia al pilot finlandès en el més jove en aconseguir una victòria mundial, pel que la seva relació de victòries per participacions s’establia en un 40%. Obrint ventall i considerant els podis que aconseguia l’Stobart VK Ford Rally Team al Ral·li de Suècia 2008 i al Ral·li d’Alemanya 2008, el nombre total de podis s’elevava fins a 27, romanent constant el número de victòries.
Marcus Grönholm:
1000 Llacs 2007 i Nova Zelanda 2007.
Mikko Hirvonen:
Japó 2007, Gales 2007, Jordània 2008, Turquia 2008 i Japó 2008.
Jari-Matti Latvala:
Suècia 2008.