| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1995 centímetres cúbics (82,50 mm de diàmetre – 93,30 mm de carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 5500 rpm |
| Canvi |
Seqüencial de 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4002 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1451 mm |
| Distància entre eixos | 2462 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
Quan passaven 9 minuts de les 10 del matí del 25 de juliol de 2003, el 22è Ral·li d’Alemanya s’iniciava, i amb ell els koda Fabia WRC oficials arrencaven motors per primera vegada en competició oficial. koda havia estat arrossegant diversos problemes amb les diferents evolucions de l’Octavia WRC, derivats del tamany del cotxe així com el plantejament inicial com a Kit-Car, per això la marca txeca feia un gir de 180 º en optar per un model molt més compacte i dissenyant-lo des d’un bon inici com un World Rally Car.
Didier Auriol i Denis Giraudet, i Toni Gardemeister i Paavo Lukander eren per llavors els pilots oficials de la marca, i per tant els encarregats de fer els primers quilòmetres al nou auto, un debut que no seria el desitjat pels màxims responsables de la marca doncs tots dos es van veure abocats a l’abandonament quan estaven ocupant posicions força discretes. De fet les posicions discretes van ser una constant al llarg de la seva carrera esportiva i fins al moment en que el cotxe va ser reemplaçat per l’evolució 2005 al Ral·li de Mèxic, aquest no va aconseguir marcar cap plaça de podi.