Mazda RX-7

El dilluns 28 de maig de 1984 s’iniciava el 31è Ral·li Acròpolis, i amb ell el Mazda RX7, en configuració de Grup B, feia el seu debut oficial al mundial de ral·lis de la mà d’Achim Warmbold, qui tanmateix exercia de director de l’equip, i Michele Petit i dels suecs Ingvar Carlsson i Benny Melander. El cotxe estava equipat amb el motor atmosfèric de major capacitat en el mundial, i en ser rotatori, feia una entrega de la potència més progressiva, el que castigava molt menys els pneumàtics que no pas altres vehicles de propulsió. Sobre el paper era un cotxe amb un balanç natural molt bo, però el diferencial es va convertir en el seu principal mal de cap en la ronda helènica, els primers perdien mitja hora per aquesta averia i completaven el ral·li en novena posició a gairebé hora i mitja dels guanyadors, mentre que els segons es veien obligats a abandonar per aquest problema.

Fins al RAC Rally, que tancava la temporada, no tornarien a correr els Mazda RX7 com a vehicles oficials de marca en el campionat, on la situació no milloraria gens ni mica vers la ronda de debut. Amb un programa igualment reduït per a 1985, on Mazda només estaria a la sortida del Ral·li de Suècia, Acròpolis i RAC Rally, i sense l’arribada del pressupost que permetés la tan necessària tracció integral, la situació no va millorar massa, si bé Ingvar Carlsson i Benny Melander aconseguirien una plaça de podi al Ral·li Acròpolis 1985, pel que després del 41è RAC Rally, el projecte entraria en via morta per passar a centrar-se en el desenvolupament d’un Mazda 323 Grup A.