| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1775 centímetres cúbics (83,00 mm de diàmetre – 82,00 mm de carrera) amb turbo i compressor. |
| Potència |
350 CV a 8000 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
3825 mm |
| Amplada | 1674 mm |
| Alçada | 1330 mm |
| Distància entre eixos | 2540 mm |
| Pes mínim | 980 kg |
| Títols | |
| Constructors | 1985 |
| Pilots | Timo Salonen 1985 |
Peugeot passava per hores baixes a principis dels anys 80, i amb el 205 la marca hi posava tota la carn a la graella; aquesta aposta anava acompanyada d’un important programa esportiu, i sota la batuta de Jean Todt, els del lleó feien un cotxe total unint totes les virtuts dels seus predecessors, és a dir la lleugeresa del xassís tubular i el compressor per evitar el turbo-lag dels Lancia, i la tracció integral amb turbo dels Audi.
Dijous 3 de maig de 1984, tot coincidint amb l’inici de les hostilitats vers el cronòmetre del 28è Tour de Corse, el Peugeot 205 T16 feia el seu debut oficial en la màxima competició, comptant entre les seves files amb els pilots Ari Vatanen i Terry Harryman, i Jean-Pierre Nicolas i Charley Pasquier, aconseguint els primers liderar la ronda francesa durant un terç del recorregut fins que l’aqua-planning enviava el seu cotxe a fora de la carretera, mentre que els segons es quedaven a les portes de les places de podi.
A Grècia els problemes de joventut deixaven de nou els dos cotxes del lleó fora de combat, però al 1000 Llacs arribaria finalment la primera victòria de mans d’Ari Vatanen i Terry Harryman, un resultat que es repetiria en les dues següents participacions dels pilots de Peugeot. La següent temporada, participant ara si des del Monte-Carlo inaugural, la marca aconseguia el doblet, és a dir el títol de constructors i de pilots tot i el fort acccident d’Ari Vatanen i Terry Harryman a l’Argentina i el rol d’escuder que en un principi s’havia otorgat a Timo Salonen.
En total, el compacte francès va estar en actiu al llarg de 13 rondes del mundial, en les que els seus pilots hi aconseguien acumular un total de 9 victòries, 2 d’elles en forma de doblet, i 13 places de podi, amb el que el rendiment que Peugeot n’obtenia era del 69,2%
Ari Vatanen
1000 Llacs 1984, Sanremo 1984, RAC Rally 1984, Monte-Carlo 1985 i Suècia 1985.
Timo Salonen
Portugal 1985, Acròpolis 1985, Nova Zelanda 1985 i Argentina 1985.