Ral·li Turquia 2010

El sisè Ral·li de Turquia, quarta prova en el calendari del campionat del món de ral·lis, finalitzava el diumenge 18 d’abril de 2010 a Pendik, ciutat costanera turca. La prova, que era puntuable per als campionats de pilots i constructors, ho era també pel mundial júnior, el que es traduia en 43 equips en la seva llista d’inscrits. D’aquests, 40 van iniciar un recorregut composat per 23 especials cronometrades de 356,64 km distància el divendres 16 d’abril, que 32 participants aconseguirien superar.

Si bé es mantenia el nom a la prova, aquesta canviava radicalment d’ubicació passant de Kremer a Pendik, amb uns trams més ràpids i menys selectius que en anteriors edicions. Després de que Petter Solberg i Phil Mills i Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen rotessin per la primera posició provisional en la general del ral·li, en marcar respectivament els dos primers escratxs, els protegits de Citroën Sébastien Ogier i Julien Ingrassia treien profit de la seva cinquena posició de sortida als trams per tal de marcar 3 temps escratx al llarg de l’etapa del divendres i llaurar-se així un liderat que conservarien en la conclusió de la primera jornada i obtingut després de la celebració de la tercera especial.

Per darrera d’ells, i a només 5,5 segons en concloure la primera etapa, s’hi trobaven els espanyols oficials de Citroën Dani Sordo i Marc Martí, els quals gaudien de sortir a pista en sisena posició i d’un escratx en el seu haver, capitanejant el nombrós grup perseguidor format per 4 cotxes més, que donat el caràcter ràpid de les pistes, es trobaven a menys de mig minut dels líders en el que hi podiem trobar el Ford de Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen a 12,2 segons dels líders, els Citroën C4 WRC de Petter Solberg i Phil Mills i de Sébastien Loeb i Daniel Elena a 18,5 i 24,9 segons respectivament i per últim el Focus RS WRC de Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila a 27,5 segons de Sébastien Ogier i Julien Ingrassia.

De cara a la segona jornada, la més llarga de totes tres, l’equip Citroën va decidir muntar pneumàtics usats com ja havien fet amb èxit al Ral·li de Xipre, donat el caràcter mixte d’algunes de les cronometrades, peró en aquesta ocasió la fórmula no va donar els resultats esperats i tan Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen amb un escratx i com Petter Solberg i Phil Mills amb dos en el bucle del matí avançaven als dos Citroën C4 WRC oficials per situar-se just per darrera de Sébastien Ogier i Julien Ingrassia, que tot i obrir pista es mantenien al capdavant.

Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila van ser els protagonistes en negatiu del matí, quan en la primera especial cronometrada del dia, i després d’un canvi de rasant, no podien evitar colisionar contra un talús cedint més de 9 minuts en l’incident. Tot i poder continuar en competició, ho feien amb el cotxe força malmés pel que en les tres següents especials cronometrades que restaven per finalitzar el bucle i per tant passar per les assistències, els finlandesos encaixaven 9 minuts més.

Ja de cara a les segones passades per les especials, els cotxes oficials dels dos galons muntaven ja quatre pneumàtics nous en els seus cotxes, el que permetia a Sébastien Loeb i Daniel Elena marcar tres escratxs de quatre possibles, escapant-se el quart per només 1 dècima de segon per darrera de Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen. Aquests bons temps units a una roda reventada en la segona especial cronometrada del bucle en el C4 WRC de Sébastien Ogier i Julien Ingrassia deixaven el liderat en mans de la parella franco-monegasca oficial, mentre que els fins ara líders cedien de cop més de 3 minuts. Si bé els provençals no perdien masses places, queien fins la cinquena posició provisional, aquests quedaven totalment despenjats de la lluita per la victòria que ara era cosa de quatre doncs des del primer fins al quart, plaça que ocupava Dani Sordo i Marc Martí, només hi havia 22,4 segons.

Dani Sordo i Marc Martí asseguraven haver buscat aquesta quarta posició per tal de poder atacar a fons diumenge gràcies a una pista més neta de grava, peró els plans de la parella cantabro-catalana de Citroën es van esgarrar quan la nit del dissabte va ploure molt intensament, tant que la organització es va veure en la obligació de cancelar les dues primeres especials programades per acumulació de fang, quedant doncs la jornada reduida a quatre especials.

En la primera especial que es celebrava, última del bucle matinal, Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen cedien 48 segons en impactar contra una roca i punxar una roda, el que situava la parella finlandesa de Ford fora del podi en quarta posició provisional, cedint el seu lloc a la parella d’espanyols de Citroën. Els quals en la represa, després de les assistències de mitja jornada, perdien la opció de sumar un nou podi en patir una sortida de pista, colisionar contra un arbre i trencar un triangle de suspensió, el que els obligava a abandonar la prova. Sébastien Ogier i Julien Ingrassia també patien una sortida de pista en aquest punt, peró els francesos van poder continuar la marxa i acabar la prova.

Sense més sorpreses, la prova acabava amb la victòria de Sébastien Loeb i Daniel Elena, els quals en la tercera i última jornada marcarien 3 escratxs més, el que els permetria marcar distàncies amb els seus perseguidors alhora d’aturar el cronómetre al final del recorregut en 3 hores 1 minut i 38,7 segons. A 54,5 segons per darrera d’ells s’hi trobaven Petter Solberg i Phil Mills amb el seu Citroën C4 WRC privat, mentre que el podi el tancava la parella de Ford composada per Mikko Hirvonen i Jarmo Lehtinen a 1 minut i 43,4 segons dels guanyadors.

Dins la categoria junior, els alemanys Aaron Burkart i André Kachel van fer valer el seu rol de favorits, si bé al llarg de la primera jornada la lluita per la primera posició va estar molt renyida amb els neerlandesos Keving Abbring i Erwin Mombaerts, primers líders de la categoria, i la parella de Citroën formada per Thierry Neuville i Nicolas Klinger. Aquests últims queien de la lluita en el primer tram del segon dia a causa d’una averia en el canvi de marxes, mentre que en el segon, una averia elèctrica en el Renault Clio R3 dels neerlandesos, aplanava el camí dels alemanys cap a la victòria ja que els rivals més directes es trobaven a més de 4 minuts en completar la segona jornada. En una tercera etapa sense incidents, la parella germànica de Suzuki aconseguia la victòria en la primera prova del campionat, liderant així la taula per davant del sanmarinès Alessandro Broccoli i del neerlandès Keving Abbring.

Sébastien Loeb aconseguia amb aquesta la seva tercera victòria consecutiva de la temporada, el que permetia al pilot alsacià distanciar-se al capdavant de la taula provisional del campionat de pilots. Per darrera d’ell, i gràcies a que Petter Solberg completava les especials turques per davant de Mikko Hirvonen, el pilot norueg superava al finlandès per un sol punt i li prenia la segona plaça.

En la taula provisional del campionat de constructors, Citroën tot i només comptar amb els 25 punts brindats per la victòria de Sébastien Loeb i Daniel Elena, no només mantenia la primera posició, sino que a més a més incrementava en un punt la diferència que els separava amb Ford, ja que la poca contribució de Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila així ho permetia. Citroën Junior era l’equip que més punts s’emportava, gràcies al 3r i 4t lloc en constructors de Sébastien Ogier i Julien Ingrassia i de Kimi Räikkonen i Kaj Lindström respectivament, incrementant considerablement les distàncies vers Stobart.