| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1995,5 centímetres cúbics (84,96 mm de diàmetre – 88,00 mm de carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 6500 rpm |
| Canvi |
Seqüencial de 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4422 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1380 mm |
| Distància entre eixos | 2615 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
Amb l’inici de les hostilitats vers el cronòmetre del 33è Ral·li de Nova Zelanda el divendres 10 d’abril de 2003, el Ford Focus RS WRC’03 feia el seu debut oficial en el campionat del món de ral·lis. Com era habitual en les darreres campanyes, el desenvolupament del cotxe s’havia dut a terme en les instal·lacions de M-Sport, on els enginyers van fer pràcticament un cotxe nou que trencava radicalment amb el què s’havia vist fins llavors.
Una aerodinàmica totalment nova, molt més agressiva i més pròxima a un cotxe de circuits, un repartiment de pesos dels components totalment renovat, així com un nou motor desenvolupat per Cosworth, que per a més inri era més lleuger que el del seu predecessor i que donava marge de treball als enginyers.
Ràpidament es va veure la velocitat del nou Focus WRC, però les averies també van fer acte de presència en un cotxe tan nou, motiu pel qual les seves dues primeres aparicions no foren del tot positives.
Ja a l’Acròpolis grec, on els pilots de l’oval es posaven al volant de la nova evolució del cotxe per tercera vegada en competició oficial, Markko Märtin i Michael Park no només aconseguien la primera plaça de podi, sino que a més aconseguien la primera victòria del mateix.
Com a cotxe oficial de marca, el Ford Focus RS WRC’03 va estar en actiu fins al Ral·li de Nova Zelanda de 2004, pel que aquest va estar present en 14 esdeveniments de primera línia mundial acumulant-hi un total de 8 podis i 3 victòries, sent una d’elles, la mexicana, en forma de doblet; pel que la seva relació de victòries per participacions assolia el 21,4 %.
Markko Märtin:
Acròpolis 2003, 1000 Llacs 2003, Mèxic 2004.