| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en linia de 1995 centímetres cúbics (84,00 mm diàmetre – 90,00 mm carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 5300 rpm |
| Canvi |
Manual seqüencial de 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4200 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1332 mm |
| Distància entre eixos | 2440 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
Les revirades i trencades carreteres corses del 46è Tour de Corse eren testimoni el divendres 8 de març de 2002 del debut oficial en la màxima competició mundial de la segona evolució Hyundai Accent WRC, anomenada oficialment Accent WRC3. Una evolució que treballava sobretot en els esmortidors, direcció assistida i un nou cigonyal, a part de desenvolupar el motor dins de MSD, estructura encarregada de l’equip WRC.
Malgrat comptar amb pilots de renom com Armin Schwarz, Freddy Loix, i en un número menor de rondes del quadruple campió mundial Juha Kankkunen, el cotxe no va aconseguir cap podi al llarg de la seva trajectòria, ni cap resultat de rellevància més enllà d’un aïllat 5è lloc marcat per Juha Kankkunen i Juha Repo al plegat d’abandonaments Ral·li de Nova Zelanda 2002, això unit a la no renovació del patrocini per part de la marca de lubricants Castrol a finals de 2002, va portar a la firma coreana a abandonar el seu projecte WRCar a la conclusió de la temporada 2003 amb 22 esdeveniments mundials a les seves esquenes.