| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1997 centímetres cúbics (85,00 mm de diàmetre – 88,00 mm de carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 6000 rpm |
| Canvi | Seqüencial de 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4350 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1395 mm |
| Distància entre eixos | 2510 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
El divendres 19 de gener de 2001 arrancava als Alps Marítims francesos el 69è Ral·li Monte-Carlo, i amb ell el Mitsubishi Lancer Evo 6.5 feia el seu debut oficial en la màxima competició mundial. Aquesta nova evolució del cotxe no era més que un Evo VI amb més recorregut de suspensions en el seu eix posterior, un canvi que allunyava al Mitsubishi de la normativa del Grup A que tan en feia gala. Un altre canvi gens visible a ulls de l’espectador es trobava en alguns components interns del motor.
Tanmateix, aquesta fugida cap endavant de la normativa Grup A es feia amb el consentiment de les restants marques presents al campionat així com del compromís per part de la marca dels tres diamants vermells amb el promotor del certamen de presentar un “World Rally Car” abans no es completés la temporada.
El debut fou brillant, doncs Tommi Mäkinen i Risto Mannisenmäki guanyaven per tercera temporada consecutiva la ronda alpina, un resultat que es repetiria al plujós Ral·li de Portugal, després de mantenir una estreta lluita amb Carlos Sainz i Luis Moya i finalment al sempre dificil Safari Rally.
El relleu va arribar al mes d’octubre, amb motiu del 43è Ral·li de Sanremo, pel que el Mitsubishi Lancer Evo 6.5 va estar defensant els interessos de la marca al campionat al llarg de 10 esdeveniments mundials, en els que els seus pilots retornaren la confiança depositada en forma de 3 victòries i un total de 5 places de podi.
Tommi Mäkinen:
Monte-Carlo 2001, Portugal 2001, Safari Rally 2001.