| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1997 centímetres cúbics (85,00 mm diàmetre 88,00 mm carrera), amb turbo i brida de 34 mm |
| Potència |
300 CV a 6000 rpm |
| Canvi | Manual de 5 velocitats o seqüencial de 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4330 mm |
| Amplada | 1690 mm |
| Alçada | 1395 mm |
| Distància entre eixos | 2510 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
| Títols | |
| Constructors | 1998 |
| Pilots |
Tommi Mäkinen 1997, 1998. |
El diumenge 18 de gener de 1997 a partir de les 11 del matí i amb motiu de la sortida del parc tancat de Monte-Carlo, debutava de forma oficial i en competició el Mitsubishi Lancer Evo IV; un cotxe que naixia encara sota les regulacions del Grup A en un entorn ple de prototips tipus World Rally Car i que a més a més tenia la difícil missió de superar la tercera evolució del model nipó.
Els finlandesos Tommi Mäkinen i Seppo Harjanne juntament amb l’alemany Uwe Nittel i la sueca Christina Thörner eren els encarregats de fer els primers quilòmetres a la versió en competició, sent els campions mundials qui brindaven el primer podi del model a la mateixa ronda inaugural alpina, quan aquests completaven el recorregut en la tercera posició a 2 minuts i 31 segons de Piero Liatti i Fabrizia Pons, així com la primera victòria, la qual tenia lloc al Ral·li de Portugal, victòria que tanmateix trencava amb una ratxa de 3 victòries consecutives de Subaru.
El Mitsubishi Lancer Evo IV afrontava com a cotxe de marca un total de 18 esdeveniments al màxim nivell, aconseguint-hi un total de 12 places de podi i 6 victòries, el que suposava una relació de victòries per participacions del 33,3 %. Alhora, el pilot anglès Richard Burns aconseguia la seva primera victòria mundial amb una unitat del cotxe japonès.
Tommi Mäkinen:
Portugal 1997, Catalunya-Costa Brava 1997, Argentina 1997, 1000 Llacs 1997, Suècia 1998.
Richard Burns:
Safari Rally 1998.