| Especificacions tècniques | |
| Motor |
5 cilindres en línia de 2144 centímetres cúbics (79,50 mm diàmetre 86,40 mm carrera), amb turbo |
| Potència |
240 CV a 6000 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 o 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4807 mm |
| Amplada | 1814 mm |
| Alçada | 1420 mm |
| Distància entre eixos | 2687 mm |
| Pes mínim | 1250 kg |
Amb la prohibició establerta per la FISA a les acaballes de 1986 dels prototips de gran cilindrada del Grup B, les marques es veien obligades a desenvolupar turismes de Grup A en el cas de voler seguint competint en el mundial de ral·lis. Audi es va decantar pel 200 Quattro per la major potència del seu motor, si bé el seu interès no semblava gaire profund, doncs oficialment els bavaresos només van competir en 4 proves del calendari, iniciant el seu camí en la màxima competició mundial el diumenge 18 de gener de 1987 amb l’inici del Ral·li Monte-Carlo.
Tot i les grans dimensions del model, que el feien poc apropiat per les revirades carreteres alpines i pels trams cronometrats en general, els alemanys Walter Röhrl i Christian Geistdörfer brindaven al cotxe el seu primer podi ja en la cita inaugural del calendari, quan aquests completaven les 26 especials cronometrades del recorregut en la tercera posició final. La seva primera i única victòria mundial no arribaria fins la tercera ronda del mundial, el Safari Rally, de la mà de Hannu Mikkola i Arne Hertz, els quals es classificaven per davant de Walter Röhrl i Christian Geistdörfer, amb el que aquesta primera victòria era un doblet.
El model competiria sota els colors oficials d’Audi en només 4 proves del mundial, per després passar a estar en mans de diferents estructures privades que miraven d’adaptar com bonament podien l’enorme vehicle a les característiques de les especials dels ral·lis. Tanmateix els seus pilots retornaven un total 4 podis i una victòria, el que significa un 25 % de victòries per participacions.
Hannu Mikkola :
Safari Rally 1987