| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1997,3 centímetres cúbics (84,00 mm de diàmetre – 90,10 mm de carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
320 CV a 4000 rpm |
| Canvi |
Seqüencial de 5 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4135 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada |
1450 mm |
| Distància entre eixos | 2500 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
Amb les revirades carreteres corses d’escenari i Nicolas Bernardi i Jean-Marc Fortin al volant d’una única unitat desplaçada fins al 51è Tour de Corse, tretzena ronda del calendari, el Suzuki SX4 WRC feia el seu debut oficial en la màxima competició mundial el divendres 12 d’octubre de 2007.
Els problemes de joventut es van deixar veure ben d’hora i ja abans de completar el bucle matinal del divendres, la parella de la marca nipona es trobava molt lluny de les posicions capdaventeres a causa d’unes desconegudes pèrdues de potència. El debut es va saldar amb una decepcionant 31ena posició final, posició que poc milloraria en la seva segona sortida, al mes de novembre en motiu del 63è Ral·li de Gales i amb Sebastian Lindholm i Tomi Tumoninen al volant, novament, d’una única unitat.
La temporada de 2008 es plantejava ja amb un programa complet, amb els finlandesos Toni Gardemeister i Tomi Tuominen i els suecs Per-Gunnar Andersson i Jonas Andersson com a pilots oficials. La millora va existir, sobretot en la recta final de la temporada, on els seus pilots suecs aconseguirien dos cinquens llocs finals a Japó i Gales i els finlandesos un sisè i un setè respectivament, el context de crisi econòmic, i els resultats poc engrescadors, en gran part derivats del reduit tamany del cotxe que dificultava el repartiment ideal de pesos, alhora que el convertia en un auto més nerviós, va portar a la marca a abandonar la competició.