| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres oposats de 1997 centímetres cúbics (92,00 mm diàmetre – 75,00 mm carrera) amb turbo i brida de 34 mm. |
| Potència |
300 CV a 5500 rpm |
| Canvi |
Semi-automàtic de 6 velocitats o manual de 5 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4405 mm |
| Amplada | 1770 mm |
| Alçada | 1440 mm |
| Distància entre eixos | 2525 mm |
| Pes mínim | 1230 kg |
Amb Tommi Mäkinen i Kaj Lindström als seus comandaments, el Subaru Impreza S8 WRC feia el seu debut oficial al mundial de ral·lis el divendres 8 de març de 2002, tot coincidint amb l’inici del 46è Tour de Corse. Un ral·li en el que la parella finlandesa es va veure en l’obligació d’abandonar, quan estaven disputant un lloc al podi, per accident.
Al llarg de la temporada 2002, l’evolució S8 va anar combinant participacions amb l’anterior, la S7, doncs els canvis entre ambdues evolucions eren pràcticament inexistents, petits canvis en el turbo, en el circuit refrigerant. així com en el para-cops frontal per fer-lo més ressistent al tall de corbes en l’asfalt; motiu principal pel qual el primer podi no va arribar fins ben entrada la temporada, al mes de setembre i en el marc Ral·li de Sanremo, de la mà de Petter Solberg i Phil Mills, pilots que aconseguiren el segon i últim podi de l’evolució del cotxe de la Constel·lació de les Plèiades a la cita australiana d’octubre.
Amb un canvi en l’estètica dels models de carrer i uns resultats no massa esperançadors comparats amb els que el S7 seguia anotant, com la victòria al RAC Rally britànic que tancava la temporada, al mes de gener de 2003 l’evolució va ser substituida finalment pel S9 amb només 7 unitats fabricades.