| Especificacions tècniques | |
| Motor |
4 cilindres en línia de 1997 centímetres cúbics (85,00 mm diàmetre 88,00 mm carrera), amb turbo i brida de 38 mm |
| Potència |
300 CV a 6000 rpm |
| Canvi |
Manual de 5 o 6 velocitats |
| Transmissió |
A les 4 rodes |
| Longitud |
4310 mm |
| Amplada | 1695 mm |
| Alçada | 1420 mm |
| Distància entre eixos | 2500 mm |
| Pes mínim | 1200 kg |
El dijous 21 de gener de 1993, i en motiu de la sortida presa en el 61è Ral·li Monte-Carlo des de la ciutat germànica de Bad Homburg vor der Höhe, el Mitsubishi Lancer RS Evo feia el seu debut oficial en el mundial de ral·lis. Amb la lliçó apresa del problemes derivats de les dimensions i pes de l’anterior Mitsubishi Galant VR-4, el model japonès naixia més acord als temps que corrien, si bé la marca dels tres diamants vermells tenia previst un programa parcial al llarg de la seva primera temporada.
El cotxe debutava de la mà d’Armin Schwarz i Nicky Grist i de Kenneth Eriksson i Staffan Parmander, aconseguint aquests dos equips completar la ronda inaugural alpina en sisena i quarta posició respectivament. No va ser fins a l’Acròpolis, sisena prova del calendari però tercera en la que els cotxes prenien part de la competició, quan el model aconseguiria el seu primer podi, gràcies al tercer lloc d’Armin Schwarz i Nicky Grist. Kenneth Eriksson i Staffan Parmander aconseguirien el segon i últim podi per a l’evolució, concretament al RAC britànic de 1993 on els suecs esdevenien segons; pel que l’any 1994, i un cop s’havia celebrat el Ral·li Monte-Carlo, Mitsubishi va deixar de competir oficialment amb el model, per tal d’introduir el Lancer Evo II, així doncs cap de les seves formacions retornaren una victòria a la marca.